La Circulación en tiempos del COVID-19

Como se viene sosteniendo en este espacio, todos construimos socialmente al tránsito y parece mentira que a casi un mes del Aislamiento Obligatorio decretado por el Gobierno Nacional haya personas que no comprendan que la medida es extrema y existan numeradas excepciones en las cuales está permitido el tránsito peatonal y vehicular, pero para hacerlo es necesario llevar un comprobante.

Existen diversos certificados y trámites acordes a las actividades que se desarrollan por ello ponemos aquí los lugares de consulta y gestión disponibles a partir del 6 de abril del 2020.


PERMISOS DE CIRCULACION:

Como establece Decreto 297/2020, las personas sólo podrán realizar desplazamientos mínimos e indispensables para aprovisionarse de artículos de limpieza, medicamentos y alimentos. En estos casos no requerirán permisos de circulación. Sin embargo, las personas que se encuentran exceptuadas del cumplimiento del “aislamiento social, preventivo y obligatorio” y de la prohibición de circular -detalladas en el artículo 6 del mencionado Decreto, y en la Decisiones Administrativas 429/2020 y 450/2020-, deberán contar con una certificación que acredite su condición frente a la autoridad competente en el caso de ser requerido.


Para saber qué certificado corresponde en cada caso dirigirse a esta dirección:
https://www.argentina.gob.ar/coronavirus/aislamiento/exceptuados

Allí están las excepciones y en detalle las tramitaciones o formularios a completar.


PERMISOS DE CIRCULACION VEHICULAR

La página web puesta a disposición para gestión y consulta es la siguiente:
https://www.argentina.gob.ar/solicitar-certificado-unico-habilitante-para-circulacion-emergencia-covid-19

Para mayor información y mientras dure el aislamiento social, preventivo y obligatorio. Por dudas o consultas escribí a Mesa de ayuda al correo serviciosdigitales@modernizacion.gob.ar.



ATENCION A LAS SANCIONES

Violar el aislamiento social ordenado, sin justificación puntual, es delito. Les cuesta a muchos comprenderlo, por lo inusual, pero jurídicamente no hay vueltas.

El decreto de necesidad y urgencia emitido por el Ejecutivo Nacional, en el marco de la pandemia mundial por el coronavirus, impone el aislamiento obligatorio para todas las personas que habitan en el país o se encuentren en él en forma temporaria, con las excepciones previstas en la misma norma.

El artículo 205 del Código Penal Argentino prevé una pena de seis meses a dos años de prisión, para el que violare las medidas adoptadas por las autoridades competentes, para impedir la introducción o propagación de una epidemia.

Por otra parte circular en vehículo sin justificación es motivo para que la Autoridad Competente incaute el rodado. Los trámites de recuperación del mismo por el mismo aislamiento no tienen fecha por lo cual quién se vea afectado quedará por varios meses privado de su movilidad.

La estadística de Argentina es penosa en este contexto en el cual hay muchísimas más personas procesasdas por violar el aislamiento que casos de enfermos.

Desde Conduciéndonos nos sumamos al QUEDATE EN CASA!!!

Covid 19 - Tránsito y Aislamiento

Foto Rosario3

Desde el viernes 20 de marzo de 2020, se cumple en nuestro país el Aislamiento Social Preventivo y Obligatorio para evitar la propagación del Corona Virus que está haciendo estragos a nivel mundial.

Esta medida reduce al mínimo la circulación de personas en la vía pública, las que solamente pueden hacerlo por razones establecidas en el Decreto 297/2020-

Respecto al transporte público de pasajeros por automotor, se mantienen los servicios urbanos y los interurbanos de cercanías (distancias menores a los 60 Km), también taxis y remises.  Larga Distancia tanto de trenes como aéreos están suspendidos y las fronteras cerradas.

Desde entonces la circulación peatonal y vehicular se redujo considerablemente. También los accidentes en rutas.

Efectores de la salud reconocían en medios periodísticos nacionales que eso solo contribuye a liberar plazas destinadas a cuidados intensivos en Hospitales y Sanatorios. Recordemos que nuestro país, en épocas normales, mantiene una altísima tasa de siniestralidad vial con muertos y heridos graves.


Alerta Cuarentena
A nivel de tránsito urbano, se están produciendo siniestros graves y es un tema que merece nuestro análisis y reflexión.

El hecho que haya disminuido el porcentaje de vehículos como se dijo, hace que quienes circulan supongan que puedan desatender ciertas previsiones e incluso violar normativas "total no pasa nadie".

Esa falsa percepción del riesgo es la que hace que aún en épocas de aislamiento se produzcan importantes incidentes de tránsito. El factor humano constituye el principal responsable.

La baja de vehículos particulares pone en evidencia la gran cantidad de motos y bicicletas afectados a servicios de cadeterías y delivery que operan en rubros permitidos como por ej. Farmacias y Comidas a domicilio.
Se trata de un grupo vial que registra la tasa más alta en cometimiento de faltas a la hora de transitar, tales como la carencia de luces, el no uso del casco, circulación por veredas, circulación en contramano, giros indebidos en avenidas, pasos en rojo, etc. etc. El uso de bicicletas y motos, los expone mucho más a la hora de un accidente/incidente.

El transporte público en tanto merece su atención también, los ómnibus son vehículos de gran porte cuya reacción y maniobrabilidad no es sencilla. Los Taxis como siempre cuando están ocupados desarrollan una velocidad mayor que cuando van libres. Hay conductores muy previsores y otros que "la van canchereando" y constituyen un riesgo.

Tenemos que ser conscientes que en la situación que actualmente nos encontramos debemos duplicar la prevención. Porque lo que nosotros pensamos también lo piensa el otro.
No debemos confiarnos que porque el tránsito disminuyó la posiblidad de que nos pase algo es remota, porque puede ser al revés.

Debemos pensar en que más allá del motivo por el cual nos toca desplazarnos, hay otras personas que pueden ser afectadas por nuestras acciones.
En lo humano, pensemos la cantidad de cosas que se nos ocurran, todas ellas con resultados lamentables.
En lo material, dañar un vehículo propio o ajeno, significa que estará paralizado hasta que termine el período de aislamiento y eso puede demandar semanas o meses. Podemos generarle un mal pasar a muchas familias incluso la nuestra.

Por último en cuanto al tránsito peatonal, permitido para atender necesidades básicas como alimentación o asistencia a familiares y excepcionalmente actividades laborales contempladas en la emergencia se ve sumamente reducida.
Pero el hecho que exista menos movimiento, no habilita a obstaculizar las vías o veredas con vehículos cruzados como se está viendo con frecuencia.

Tenemos que ser conscientes que las vías peatonales tienen que estar libres. No es justo que una persona mayor o con problemas de movilidad deba descender a la calle para poder transitar.
Una cultura que de por sí está siempre vigente, ahora parecería verse más.

Y para terminar, por el lado del control, también se advierte una merma.
Se realizan procedimientos para verificar en grandes avenidas o accesos los motivos de los desplazamientos. Pero en los barrios la realidad es otra.

Tomemos consciencia!!!


Notas Relacionadas:
Minimización del Riesgo, importante causa de accidentes

El tránsito en tiempos de crisis

La situación socio económica que atraviesa nuestro país, nos afecta a todos los habitantes y genera en cada uno de nosotros toda una serie de conductas que se manifiestan en diversos ámbitos entre ellos el tránsito.

"La gente está loca", "cuánta violencia", "nadie respeta nada" son algunas de las frases que escuché en estos últimos días refiriéndose a diversas situaciones vividas en el tránsito, sea como peatones, pasajeros o conductores.

Y todo esto no es una arbitrariedad, es producto de nuestras conductas, de cómo manifestamos nuestras angustias, nuestra rebelión, nuestro disgusto a las diferentes situaciones que estamos padeciendo actualmente.

Es así como advertimos la falta de atención en general "en la calle". Peatones que se llevan por delante a otros, bicicletas circulando por lugares inapropiados poniendo en peligro a otras personas, conductores que no respetan al peatón, transeúntes que desconocen las señalizaciones, uso intensivo del whatsapp en el celular mientras se circula a pié o con cualquier vehículo...
Esto tan solo son algunos de los episodios.

Este sávese quién pueda, esta autodeterminación de poder por el cual "hago lo que quiero", "me importa un pito el de al lado", "solamente yo tengo el derecho", "a mi no me van a decir lo que tengo que hacer", "estoy apurado y tengo que llegar" habla muy mal de nosotros como sociedad.

El tránsito nos define, no lo digo yo, hay mucha bibliografía al respecto. También Sómos como nos conducimos... Es por ello que cuando viajamos, vemos o nos cuentan cómo es el tránsito en aquellos países que soñamos ser, advertimos que basan su orden en el respeto, al prójimo y a las normas de tránsito.

Claro, me responderán con acierto, que en esos países no se padecen las cosas que estamos viviendo aquí. Es verdad, pero tal vez nuestra construcción social así como se manifiesta en el tránsito también lo hace en nuestra participación ciudadana.

Quizás si todos hacemos nuestro aporte en favor del respeto, el orden, el amor al semejante, en dar el ejemplo y esa cultura se traslade a todas las manifestaciones sociales. Estoy seguro que no solamente el tránsito mejorará.

Lo intentamos?

El teléfono duplica las chances de protagonizar una colisión

Nota publicada por el Diario La Capital de Rosario 28 de Julio de 2019

El riesgo de manejar utilizando el celular, según un especialista, "duplica como mínimo" las chances de protagonizar un siniestro en la vía pública. Así lo afirma Osvaldo Aymo, médico especializado en accidentología, quien advirtió que el fenómeno está generando una preocupación a nivel mundial.

Aymo, que viene de realizar en Madrid un curso certificado por Naciones Unidas sobre seguridad vial, advirtió que "en España las distracciones por el uso del celular están superando al exceso de velocidad y al consumo de alcohol como causa de accidentes al volante".

Por ello, dijo que los españoles están buscando modificar el código de tránsito para "redireccionar las cámaras de seguridad para detectar conductores usando el móvil", y por otro lado "aumentar la pena en el sistema de carné por puntos".

El experto indica que es un problema "gravísimo", porque "de las tres características del sistema de tránsito: complejo, cambiante y riesgoso, el celular incide sobre el segundo".

"Tengo que estar todo el tiempo atento para adoptar medidas de seguridad. Si voy manejando y el semáforo está en verde, suena el celular y mientras miro la pantalla quizás se puso en amarillo", ejemplificó.

Para el médico, en la ciudad el uso al volante "está relacionado más a pequeños accidentes, que a choques fatales". Sin embargo, dice que "te convertís en un estorbo", e invitó a hacer la prueba: "Si ves a alguien yendo despacio o con una conducta rara, acercate y fíjate que seguro está manipulando el celular".

Incluso sin manos

Respecto del uso del modo "manos libres", Aymo afirma que "tiene que servir sólo para contestar y decirle al interlocutor «hablamos más tarde»", lo que en llamadas laborales está permitido en algunas empresas como "riesgo aceptado". "Pero no para hacer una conferencia de 30 minutos", señala, porque "la mente tiene que estar todo el tiempo atenta al tránsito".

El especialista en accidentología sostiene: "Nuestras capacidades cognitivas son limitadas, y sólo podemos estar ininterrumpidamente de 25 a 30 minutos detrás del volante del vehículo totalmente atentos como para que las maniobras sean seguras". Por ello, sólo recomienda usar el manos libres para posponer la llamada para más tarde, y nada más.

En cuanto a conversar con otro ocupante del auto, apunta: "Es totalmente distinto, porque el otro está conmigo viendo lo mismo que yo y puedo detener la conversación cuando lo requiera. Además la atención que le presto al otro es menor", aclara. "El 90 por ciento de la información que requiere un conductor entra por los ojos", recuerda.

Estados Alterados

Foto Diario La Capital Rosario

Recientemente dos noticias que tomaron estado público dan cuenta de la peligrosa relación entre el desequilibrio psíquico/psiquiátrico de una persona y el tránsito.

En el primer caso, un taxista de La Plata tuvo una discusión con otro automovilista por un incidente de tránsito, donde no se registró una colisión ni daños materiales en los vehículos.

El taxista al descender y recriminarle el accionar al otro conductor fue ferozmente atacado por este último. La seguidilla de trompadas y patadas recibidas le produjo la muerte días después.

Otro caso es el registrado en Rosario, en la zona turístico gastronómica de Pichincha. Allí una conductora ante un aparente hecho de infidelidad por parte de su esposo, descargó toda su ira impactando reiteradamente su camioneta contra el auto de su cónyuge estacionado en la vía pública.

Por fortuna, este suceso no tuvo víctimas sino daños materiales en ambas unidades, pero podría haberlos habido ya que el vehículo impactado terminó arriba de la vereda.


Descontrol
Diversos sucesos que estamos viviendo pueden llevarnos a vivir en un estado de violencia latente, pero como seres inteligentes debemos tener control de nuestras emociones especialmente cuando estamos en un sistema como el de Tránsito en el cuál nuestras acciones pueden dañar a otra persona.

Esto puede darse no solo como conductores de automotores, lo vemos también como pasajeros, peatones o ciclistas.

Hay una manifestación violenta de un cúmulo de presiones internas de diversos origenes que hace eclosión ante la mínima confrontación.

Es por ello que es importante que la problemática del Tránsito sea abordada multidisciplinariamente.
Podríamos decir que en los casos vistos, estamos ante un grave problema de salud donde deben intervenir psicólogos, médicos y sociólogos por citar algunos.

Desde hace dos décadas se incorporó al otorgamiento y renovación de Licencias de Conducir, una serie de tests donde se evalúan algunos aspectos psíquicos de la personas como un avance en la detección de conductas potencialmente peligrosas.

Es evidente que algo nos está pasando y debemos prestar atención a ello para que no nos afecte ni seamos los próximos protagonistas de hechos similares.


Tomar Conciencia
El tratamiento mediático de estas noticias muchas veces queda en lo anecdótico, en el morbo o el aumento de audiencia pero no profundiza en las causales y mucho menos a la prevención.

Por tal razón solo nos queda a nosotros mismos la tarea de reflexionar y tomar conciencia.
En el tránsito tenemos que tener siempre preente que NO ESTAMOS SOLOS y que cualquiera de nuestras acciones afecta al prójimo -palabra que ha caído en desuso-

En estos casos, vemos que la señalización vial, los controles, el estado vehícular no son los que inciden. No es un caso de Seguridad Vial sino de Conductas de Tránsito y por lo tanto es algo que solamente nosotros podemos manejar mediante el AUTOCONTROL

El Celular en el tránsito

El Diario El Ciudadano de Rosario publicó en el día de hoy la siguiente nota que debe llevarnos a la reflexión. Todos cuestionamos el tema pero a la hora de llevarlo a la práctica somos transgresores.

En Argentina, casi la mitad de las personas usan el celular al manejar
El estudio fue realizado por Cecaitra, la Cámara de Empresas de Control y Administración de Infracciones de Tránsito de la República Argentina

Una encuesta privada entre conductores y conductoras de Argentina arrojó como resultado que casi la mitad admite usar celular, dispositivos de localización tipo GPS o aplicaciones al manejar.

El relevamiento fue efectuado por la Cecaitra (Cámara de Empresas de Control y Administración de Infracciones de Tránsito de la República Argentina, que nuclea a las empresas productoras de software vial), que realizó un sondeo telefónico en más de 1.800 hogares con el objetivo de tener una muestra sobre el tema.

En primer lugar, se consultó a los encuestados “con qué frecuencia mira el celular, aunque sea esporádicamente, mientras está manejando”. Ante esta pregunta, 4 de cada 10 admitió que lo utiliza al conducir. Un 15 % de los encuestados asumió que de vez en cuando mira su dispositivo móvil al conducir, el 23% casi nunca y el 6% casi siempre. Mientras que más de la mitad (56%) contestó que nunca lo hacía.

La encuesta también hizo referencia a los dispositivos que se utilizan para ubicarse como el GPS o las aplicaciones como el Waze. Más de la mitad admitió usar esta tecnología para trasladarse (55%): 48% dijo utilizarla a veces y un 7% siempre. El resto sostuvo que no la usa nunca.

“El grupo que asume utilizar el celular mientras conduce constituye una amenaza al tránsito teniendo en cuenta los múltiples peligros que genera el uso la telefonía móvil al volante. Sin embargo, admitir que uno emplea un dispositivo que está prohibido, es un paso hacia la reflexión de las conductas indebidas”, destacó Facundo Jaime, vocero del Observatorio Vial de la Cecaitra, en el comunicado en el cual difundieron la encuesta.

Sobre la legalidad del uso de estos dispositivos, en el sondeo 4 de cada 10 sostuvieron que están permitidos, 3 de 10 dijeron que no y el 28% no lo sabía, lo que implica que el grado de desconocimiento de la reglamentación es alto.

Fuente: Tiempo Argentino


Notas Referenciales:
https://www.pagina12.com.ar/205343-usar-celular-al-conducir-es-llamar-al-peligro

Organización CECAITRA

Asesinos por omisión

Generalmente escuchamos la frase de "asesinos al volante" por la acción del manejo imprudente que puede ocasionar un desenlace fatal.

Sin embargo un acompañante también puede serlo, en este caso no por acción directa sino por omisión como vemos en la foto.

Un menor trasladado en la cabina de un utilitario por sobre la falda de una mujer que encima lleva la ventanilla abierta.

Una maniobra defensiva, o una colisión provoca automáticamente la expulsión de esa criatura que no tienen ningún tipo de contención. El desenlace puede ser trágico, no solo para la vida de la víctima sino también para el grupo familiar.

Muchas veces no se considera eso al hablar de "víctimas" en sucesos de tránsito. Las desgracias afectan más allá de las personas involucradas.

Volviendo a este caso, y es muy común verlo a diario, las criaturas NO DEBEN VIAJAR EN EL ASIENTO DELANTERO.
Hay legislación y estudios en seguridad que indican que los menores de 10 años deben hacerlo en el asiento trasero con sillas especiales.

La Ley Nacional de Tránsito especifica " “Los menores de diez (10) años deben viajar sujetos al asiento trasero, con el Sistema de Retención Infantil homologado al efecto, en relación a su peso y tamaño”

En el caso de vehículos utilitarios directamente NO DEBERIAN TRASLADAR NIÑOS.

Existe una falsa idea de que uno tiene la fuerza suficiente como para contenerlo con los brazos al llevarlos "a upa", sin embargo las experiencias demuestran todo lo contrario. Aun en colisiones a baja velocidad.

Por ello es importante el uso de los cinturones de seguridad y las sillas para niños.

Tengámoslo en cuenta y difundamos esto entre nuestros allegados.